La station Édouard-Montpetit du Réseau express métropolitain (REM), inaugurée le samedi 15 novembre dernier, est officiellement en service depuis le lundi 17 novembre.
Cette station, à proximité du pavillon Marie-Victorin de l’Université de Montréal (UdeM) et du CEPSUM, compose, avec 14 nouvelles autres, l’antenne Deux-Montagnes.
Celle-ci relie la Rive-Nord et la Rive-Sud de Montréal. Au nord, le train traverse ainsi Brossard et Pierrefonds-Roxboro, en passant par Laval, Sainte-Dorothée et la ville de Deux-Montagnes, dans la région des Laurentides.
Elle dessert également les campus de l’UdeM et de l’Université McGill. « Les étudiants pourront dormir une heure de plus le lundi matin, a déclaré non sans humour le directeur général de la société responsable des opérations du REM, Pulsar, Loïc Cordelle, lors de la cérémonie d’inauguration. Ils vont pouvoir circuler plus facilement vers les universités. »
Le lundi 17 novembre au matin, Quartier Libre a sondé des passager·ère·s à la station Édouard-Montpetit. « Ça me sauve 45 minutes le matin », s’est réjoui un étudiant venu de Sainte-Dorothée. « J’ai été très surprise par la vitesse », a partagé une étudiante venue de l’Île des Sœurs, qui a ajouté que son trajet allait désormais passer de 40 à 13 minutes.
Fait amusant
À 70 mètres sous le niveau du sol, la station Édouard-Montpetit est la plus profonde du Canada et la deuxième d’Amérique du Nord, derrière celle de Washington Park à Portland, en Oregon.
Améliorations et nouveautés
L’inauguration du REM s’est déroulée en présence du premier ministre du Québec, François Legault, et de la nouvelle mairesse de la Ville de Montréal, Soraya Martinez Ferrada.
« Si mes enfants avaient étudié à l’UdeM, ils auraient pris le REM », a précisé le directeur adjoint aux relations médias de la Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) Infra, Francis Labbé. Cette dernière est responsable de la conception et de la construction du REM.
« Aujourd’hui, on redonne la mobilité aux Montréalais, on leur offre un système de classe mondiale », a soulignéM. Cordelle.
Depuis la première ouverture du REM, plusieurs pannes ont frappé le réseau. Le directeur général de Pulsar a insisté sur le fait que des améliorations ont été apportées depuis, citant notamment les systèmes d’aiguillage et l’optimisation des freins à neige.
« On a appris de la [première antenne de la] Gare Centrale-Brossard, a-t-il affirmé. Ça ne veut pas dire qu’il n’y aura pas de pannes, mais toutes les équipes sont mobilisées pour continuer à améliorer la fiabilité [du REM]. »
Grâce à la mise en service de la nouvelle antenne, le REM passe de 17 à 50 km de rails, de 12 à 26 trains en service et de 5 à 19 gares, a avancé M. Cordelle.
*Article modifié le 18 novembre, 16h. La précédente version indiquait que des pannes ont touché le REM en février. Or, des pannes ont eu lieu depuis sa première ouverture en 2023.